隧道射流風(fēng)機(jī)的選擇：隧道內(nèi)的空氣流量、風(fēng)機(jī)與墻壁和拱頂?shù)慕咏龋猴L(fēng)機(jī)的推力是根據(jù)空氣靜態(tài)條件下風(fēng)機(jī)空氣動(dòng)量的變化來(lái)確定的。如果風(fēng)機(jī)進(jìn)口的空氣處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則風(fēng)機(jī)中空氣動(dòng)量的變化值必然會(huì)降低。如果射流風(fēng)機(jī)安裝在隧道壁或拱頂附近，則空氣射流與墻壁或拱頂之間不可避免地會(huì)產(chǎn)生額外的摩擦損失；可逆運(yùn)行風(fēng)機(jī)：與單向風(fēng)機(jī)相比，功率略低，噪音略高，但這種風(fēng)機(jī)可使隧道運(yùn)行具有較大的選擇性。如果需求稀少，單向隧道可用于雙向運(yùn)行，火災(zāi)時(shí)風(fēng)機(jī)可旋轉(zhuǎn)排煙；風(fēng)機(jī)尺寸：射流風(fēng)機(jī)功耗與推力之比與風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速有關(guān)。對(duì)于給定的推力要求，出口風(fēng)速越高，功耗越大。因此，為了降低運(yùn)行成本，應(yīng)盡量選擇大直徑或葉片角度較小的風(fēng)機(jī)。對(duì)于給定的風(fēng)機(jī)尺寸，如果推力降低，不可避免地會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)數(shù)量的增加，從而增加風(fēng)機(jī)本身的投資，但風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速也會(huì)降低，從而取消或減少消聲器的長(zhǎng)度。

隧道射流風(fēng)機(jī)的控制模式包括：通過(guò)分布在隧道各點(diǎn)的煙氣滲透性和一氧化碳濃度傳感器直接控制隧道內(nèi)的煙氣濃度運(yùn)行后提供控制信號(hào)控制隧道風(fēng)機(jī)；程序控制濃度，不考慮實(shí)際交通量的變化，但根據(jù)管道經(jīng)驗(yàn)，隧道射流風(fēng)機(jī)的管道應(yīng)按規(guī)定的程序、時(shí)間間隔和相應(yīng)的煙霧及相應(yīng)的排放進(jìn)行控制；間接控制通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)煙氣和碳排放的分析和計(jì)算，根據(jù)隧道射流風(fēng)機(jī)入口前的交通信息和隧道內(nèi)的車輛識(shí)別信息，調(diào)整隧道內(nèi)的交通流量，實(shí)時(shí)了解隧道內(nèi)的車輛組成。