巷道風(fēng)機(jī)作為巷道換氣設(shè)備，對(duì)巷道安全運(yùn)行至關(guān)重要。若無(wú)風(fēng)扇，隧道內(nèi)氧氣含量會(huì)降低，影響車輛正常行駛，司機(jī)打瞌睡，影響行車安全。這款隧道風(fēng)機(jī)可根據(jù)不同要求，由不同工人自行更換。調(diào)整風(fēng)速的方法有不同的供風(fēng)速率嗎？
為了加速風(fēng)扇，隧道風(fēng)機(jī)采用頻率轉(zhuǎn)換器。變頻裝置主要由整流器、濾波裝置、變頻器、制動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置及微處理器檢測(cè)裝置組成。頻率轉(zhuǎn)換器通過(guò)外部IGBT的斷飛調(diào)壓和頻率調(diào)壓輸入電源，根據(jù)電扇的實(shí)際需求，需要額外的電源電壓，完成節(jié)能和進(jìn)度調(diào)壓的手段。
在此基礎(chǔ)上形成了發(fā)生器保護(hù)電路，并利用主路控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)了隧道風(fēng)機(jī)二級(jí)頻率轉(zhuǎn)換。主電路的電壓/直流檢測(cè)電路，發(fā)電機(jī)的進(jìn)度檢測(cè)電路，控制電路，轉(zhuǎn)換器，以及逆變器，用來(lái)減小運(yùn)算電路的控制信號(hào)。
算術(shù)電路通過(guò)與傳感器電路的直流電流和電壓信號(hào)相比較，決定了輸入電壓和逆變器的頻率。
電壓和電流檢測(cè)電路在主電路中檢測(cè)電壓和電流。
三、驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)主電路設(shè)備。獨(dú)立于控制電路，使主電路組件接通并關(guān)閉。
四、電扇進(jìn)度檢測(cè)器收集進(jìn)度信息并發(fā)送給操作路徑。馬達(dá)可以根據(jù)指令和操作指令按指令進(jìn)行運(yùn)行。
五、掩護(hù)通道檢測(cè)主要通道的電壓和直流電流。為防止隧道風(fēng)機(jī)逆變器和異步發(fā)電機(jī)在超載或過(guò)電壓發(fā)作時(shí)損壞，切斷電源。
巷道風(fēng)扇試驗(yàn)包括風(fēng)扇、繞線、地面絕緣強(qiáng)度、軸承溫度、旋轉(zhuǎn)速度、風(fēng)壓、工作電流、噪音、風(fēng)速和巷道風(fēng)扇進(jìn)出口風(fēng)速等試驗(yàn)。風(fēng)輪機(jī)測(cè)量，風(fēng)速與長(zhǎng)軸相接，隧道風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行，風(fēng)扇測(cè)試。
通氣管的實(shí)際轉(zhuǎn)速是通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)速表測(cè)量的，而通氣管的正轉(zhuǎn)速是通過(guò)三相電流測(cè)量的。從而可得到隧道風(fēng)機(jī)的正起動(dòng)電流和正常試驗(yàn)電流。
通道風(fēng)機(jī)正反兩面，半停后，反向啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)的動(dòng)力制動(dòng)電動(dòng)機(jī)確定了呼吸器當(dāng)前值和啟動(dòng)時(shí)間，電動(dòng)機(jī)軸承運(yùn)行溫度如下：風(fēng)扇按額定轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)行2小時(shí)。內(nèi)燃機(jī)軸瓦溫度不超過(guò)80℃，內(nèi)燃機(jī)軸瓦溫度不超過(guò)70℃。
近幾年城市地鐵、公路隧道的建設(shè)進(jìn)入投資高峰期，隧道風(fēng)機(jī)的使用量持續(xù)快速增長(zhǎng)。生活中，我們幾乎隨處可見(jiàn)隧道風(fēng)扇的身影，有些人對(duì)隧道風(fēng)扇的作用還不太了解，下面我們簡(jiǎn)單了解一下隧道風(fēng)扇。
在地面以下幾十米處有隧道和地下鐵路，僅靠進(jìn)出口的自然風(fēng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須安裝隧道風(fēng)扇來(lái)輸送和調(diào)節(jié)空氣或排出煙塵(在隧道里通過(guò)汽車的排煙)，以滿足工作人員和乘客的需要。
巷道給排風(fēng)機(jī)以軸流式為主，要求根據(jù)巷道煙塵濃度自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，宜采用動(dòng)葉可調(diào)式，提高風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能逆轉(zhuǎn)，迅速排出煙氣。地下鐵路供排氣扇可采用離心式或軸流式，也可采用普通的隧道供排氣扇。設(shè)在地下隧道里，*好是小一點(diǎn)的。因送排氣口位于城市地面，故要求風(fēng)機(jī)噪音宜低。噴流或軸流風(fēng)扇可以用于短隧道，長(zhǎng)隧道或地下鐵路。這個(gè)風(fēng)扇被懸掛在天棚上。由于噪音較大，需加裝消聲罩，可根據(jù)風(fēng)向反轉(zhuǎn)。
巷道風(fēng)扇(射流風(fēng)扇)是一種特殊的軸流風(fēng)扇，主要用于公路、鐵路、地鐵等隧道的縱向通風(fēng)。隧洞式風(fēng)扇(射流風(fēng)扇)一般懸掛于隧洞頂或兩側(cè)，不占通行面積，不需另建風(fēng)道，土建成本低，易于安裝，操作、維護(hù)方便，是一種非常經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。巷道風(fēng)扇(射流風(fēng)扇)運(yùn)行時(shí)，將巷道部分空氣從風(fēng)扇的~端抽走，通過(guò)葉輪加速后，由另一端高速噴出。此部件具有較高動(dòng)能的高速氣流向隧道內(nèi)的其它氣體輸送能量，產(chǎn)生壓升，以克服隧道內(nèi)的阻力，從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)氣流方向流動(dòng)。流速下降到一定程度后，下一組風(fēng)扇繼續(xù)工作。通過(guò)這種方式，可以從隧道的一端吸入新鮮空氣，并從另一端排出污濁的空氣。
巷道風(fēng)扇有多種稱呼，*早的是巷道軸流風(fēng)扇，后來(lái)發(fā)展為巷道射流風(fēng)扇，與斜流風(fēng)扇、多級(jí)軸流風(fēng)扇(對(duì)旋射流風(fēng)扇)、軸流風(fēng)扇等同屬軸流風(fēng)扇的范疇；巷道風(fēng)扇是從使用中分離出來(lái)的：施工專用巷道風(fēng)扇，以DSF型為代表，再細(xì)分為變頻式巷道風(fēng)扇，三級(jí)調(diào)速式巷道風(fēng)扇，四級(jí)對(duì)旋式巷道風(fēng)扇等，目前DSF型NQ13/2x132KW的巷道風(fēng)扇，在無(wú)斜井的情況下，配置直徑為1.5米的風(fēng)袋，輸送距離*遠(yuǎn)可達(dá)4000米；巷道建設(shè)完成后，為了保持巷道內(nèi)空氣質(zhì)量良好，防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)保持2小時(shí)以上的工作時(shí)間。為了減少對(duì)環(huán)境噪聲的污染，風(fēng)機(jī)進(jìn)出口端需配置消聲器，風(fēng)機(jī)噪聲可控制在80dB以內(nèi)。
隧道風(fēng)扇按其通風(fēng)方式的不同可分為單向風(fēng)扇(隧道射流風(fēng)扇)和雙向可逆風(fēng)扇(隧道射流風(fēng)扇)兩種。一種單向隧道式射流風(fēng)機(jī)，通常用于單向通風(fēng)；在特殊情況下，一種反向風(fēng)機(jī)可提供50%~80%的正推力?？梢杂糜陔p向通風(fēng)，雙向可逆隧道射流風(fēng)機(jī)，便于用戶控制氣流方向，風(fēng)機(jī)正反向推力基本相等。
